Rusya'ya girerken tren tekerlekleri neden değiştiriliyor?

Çin ve Rusya demiryollarının hatları farklılık gösteriyor ve eğer demiryolunun raydan çıkması önemli bir risk teşkil ediyor. tren tekerlekleri değiştirilmedi.Neden iki ülke arasında gösterge açısından bu fark var?Dünya standardı ölçü aleti nasıl kuruldu?

Dünya Standardı Ölçer:

Şu anda dünya çapında 30'dan fazla farklı gösterge bulunmaktadır ve genel olarak dar gösterge, standart gösterge ve geniş gösterge olarak sınıflandırılmıştır.1435 milimetreden küçük ölçüler dar ölçü olarak kabul edilir ve ana boyutlar aşağıdakileri içerir: 1067 mm, 1000 mm ve 762 mm, öncelikle Japonya, Vietnam, Kongo ve Zambiya gibi ülkelerde kullanılır.Standart ölçü tam olarak 1435 milimetreÇin, İngiltere ve ABD de dahil olmak üzere dünya çapında yaklaşık %60-70'i oluşturan ülkelerin çoğunluğu tarafından kullanılmaktadır.1435 milimetreden büyük ölçüler geniş ölçü olarak sınıflandırılır ve ağırlıklı olarak Rusya, Arjantin ve Şili tarafından temsil edilir.

Neden standart ölçü 1435 Milimetre?

Geniş ve dar ölçüler arasındaki sınır olarak neden 1435 milimetre seçildi?Bu gösterge neden 'standart gösterge' olarak değerlendiriliyor?Cevap, 2000 yıl önce iki atın arka tarafının genişliğinde yatıyor.

2000 yılı aşkın bir süre önce, iki atın çektiği Roma savaş arabaları Roma'da yaygındı; iki tekerlek arasındaki mesafe tesadüfen iki atın arka tarafının genişliğine denk geliyordu - '4 fit 8 1/2 inç', bu da 1435 milimetreye eşittir.Daha sonra elektrikli tramvayların tasarımcısı, at arabalarıyla yaptığı çalışmalardan etkilenerek aynı ölçüyü tramvaylar için benimsedi.İngiltere'de demiryolları geliştirildiğinde, başlangıçta bu standardı takip ettiler ve daha sonra Birleşik Krallık, ABD'ye demiryollarının inşasında yardım etti ve burada da aynı ölçüyü benimsedi.Zamanla 1435 milimetre standart ölçü olarak belirlendi.

Geniş ve Dar Ölçülerin Avantajları Arasında Fark Var Mıdır?

Öncelikle yük taşıma kapasitesini ele alalım.Sadece bir ölçüye sahip olmasına rağmen 1067 milimetreGüney Afrika ve Queensland, Avustralya'dakiler gibi dar hatlı demiryollarının tipik özelliği olmasına rağmen, trenlerin her seferde taşıdığı kargo miktarı hâlâ önemli düzeyde olup, Rusya'nın geniş hatlı demiryolunun yük taşıma kapasitesiyle karşılaştırılabilecek düzeydedir.Dar ölçü ile standart ölçü arasındaki yük kapasitesi açısından neredeyse hiçbir fark yoktur.

Şimdi inşaat maliyetlerine bakalım.Dar hatlı demiryolları daha küçük hatlara sahip olmasına rağmen yine de önemli miktarda hat döşemesi gerektirir.Bu nedenle genel olarak dar hatlı demiryollarının inşaat maliyetleri standart hatlı hafif demiryollarının inşaat maliyetlerine benzer.Yalnızca açıklığın 3 feet'ten az olması durumunda önemli maliyet tasarrufları gerçekleştirilebilir, ancak bu tür açıklığa sahip demiryolları sınırlı taşıma kapasitesine sahiptir ve öncelikli olarak sınırlı kapasiteye sahip dağ demiryolları gibi bölümlerde kullanılır ve normal bölümlerde nadiren kullanılır.

Zaman ilerledikçe ülkeler yavaş yavaş demiryolu ağlarını genişletme ve entegre etme arayışına giriyor.Çeşitli ülkelerin göstergelerinin gelecekte standart göstergeye daha da yakınlaşması bekleniyor.Ancak kısa vadede küresel standardizasyona ulaşmak zor olabilir ve küresel demiryolu entegrasyonuna giden yolda hâlâ gidilecek uzun bir yol var.