E-posta
tj-marketing@tj-wheel.comYazar:Ma'anshan Tianjun Makine İmalat Co., Ltd. Gönderildi: 2024-03-29 Kaynak:train-wheels.com
Tekerlek, vincin tamamının ağırlığını desteklemek ve hareket etmesini sağlamak için kullanılan bir cihazdır.
Jantın şekline göre.
Jantın rolü raydan çıkmayı yönlendirmek ve önlemektir)
Bir çift jant
B tek jant
C jant yok
Normalde büyük tekerlekler için çift jant, küçük tekerlekler için ise tek jant kullanılır.Takarken jantlar rayın dışına yerleştirilir.Raydan çıkmayı önlemek ve yönlendirmek için çerçevesiz tekerleklere ayrı bir yatay tekerlek takılmalıdır.
Silindirik
B Konik
C davul tipi
Çoğu vinç ilk ikisini kullanır, ikincisini kullanmak için yalnızca vincin alt flanşı üzerinde çalışan I-kirişinde kullanılır
Havai gezer vinçler için, merkezi olarak tahrik edilen arabanın aktif tekerleğinin lastik sırtı koniktir ve tahrik edilen tekerlek silindiriktir;ayrı ayrı tahrik edilen arabalar için hem ana hem de tahrik edilen tekerlekler silindiriktir;tüm araba tekerlekleri silindiriktir.
Bireysel olarak çalıştırılan büyük araçlar için ana ve tahrik edilen tekerlekler silindiriktir;tüm küçük araç tekerlekleri silindiriktir.
Konik dişli tekerleklerin kafasında kavisli raylar bulunmalıdır.Konik dişli tekerlekler genellikle yalnızca iki tahrikli tekerlek için, iki tahrikli tekerlek ise araç gövdesinde kullanılır.
(1) Tekerlekler sabit bir mandrel üzerine monte edilmiştir ve tekerlekler sabit bir aks parçasıyla çerçeveye sabitlenmiştir ve tekerlekler göbek arasındaki aks üzerinde serbestçe dönebilmektedir ve aks kaymalı yataklar veya rulmanlarla donatılabilmektedir. .
2) Aktif tekerlek haline gelmek üzere bir mil üzerine monte edilmiş çark veya mandrel üzerine monte edilmiş, tahrik edilen tekerlek haline gelmek üzere bir mandrel üzerine monte edilmiş
Esas olarak tekerlek basıncının boyutuna bağlı olarak tekerlek basıncını belirlemek için daha büyük çapı artırmak gerekir, ancak çok büyükse ekipman maliyetleri artar, tekerlek hızı düşer ve böylece aktarma mekanizması karmaşık hale gelir.
Bu nedenle, tekerlek çapı artırılamadığında, her bir tekerleğin tekerlek basıncını azaltmak için genellikle tekerlek sayısını artırmak için kullanılır.Dörtten fazla tekerlek sayısında her bir tekerlek basıncının eşit şekilde dağıtılmasını sağlamak için mafsallı dengeleme çerçeve cihazının kullanılması gerekir.
Sürüş moduna, çalışma hızına ve vincin çalışma seviyesine ve diğer faktörlere göre belirlenmelidir.
Mekanik tahrik ve 30 m/dk'nın üzerindeki hızlar, orta ve üzeri orta iş tipi için, en az 30 m/dak kullanılması tavsiye edilir. ZG55 dökme çelik ve yüzey söndürme (alev söndürme veya yüksek frekanslı söndürme), sertlik HB320-350, söndürme derinliği 5 mm'den az değildir.
İnsan tahrikli veya mekanik tahrikli hafif iş tipi için, hız 30 m/dak'dan az, dökme demir tekerlekler kullanılabilir, yüzey sertliği HB180-240
Raylar, vinç tekerleklerinden gelen yoğun basınca dayanmak ve tekerlekleri yönlendirmek için kullanılır. Vinçlere yönelik tüm raylar standart veya özel haddelenmiş çelik profillerden veya raylardan yapılır.
Küçük raylar - P tipi demiryolu rayları
Büyük raylar --- Vinçler için P veya U tipi demiryolu rayları
Maksimum tekerlek basıncının hesaplanmasına, çalıştırma mekanizmasının çalışma seviyesine ve ilk seçilen tekerlek çapının standart spesifikasyonundan diğer faktörlere göre tekerlek sırtı yorulma temas gerilimi hesaplaması, tekerlek diş temas gerilimi ve tekerlek çapı ve iz tipi ile ilgili, ve daha sonra temas gücü hesaplamasının farklı temas koşullarına göre.
