Trenin raydan çıkmasını önlemenin sırrı

Tren tekerleklerinin malzeme bileşimi ve yapısal özellikleri

Sıradan araç tekerlekleriyle karşılaştırıldığında, tren tekerleği Nispeten benzersizdir, kauçuktan yapılmamıştır, gri dökme demir adı verilen bir malzemeden yapılmıştır, aynı zamanda kare bir tasarımın kullanılmasına rağmen, tekerleğin iç ölçüsünde yükseltilmiş jantlı bir daire vardır, normal seyrinde trenin yükseltilmiş jantı raya temas etmiyordu, böyle bir tasarım felaketin yaşanmadan önce önlenmesi içindir, tren raydan çıkmak üzereyken, tren raydan çıkmak üzereyken bu jant tabakası Gerçek bir rol oynar, tren tekerleklerinin raydan daha fazla uzaklaşmasını önlemek için tekerleklerin hareket yönünü düzeltebilir, böylece trenin raydan çıkması olgusunu önleyebilir.

Tren tekerleklerinin konik sırt tasarımı

Tren tekerleği diş tasarımı da çok ayrıntılıdır, genel araç tekerleği dişleri düzdür, tren tekerleği dişleri ise konik bir yüzeydir, böylece seyahat sürecinde tren, tekerleklerin her iki tarafındaki tren içeriye doğru sıkıştırılacaktır. Trenin tekerleklerinin ray pozisyonunun merkezinde olmasını sağlamak için, bazen trenin bazı çarpma ve yalpalamaları olmasına rağmen, bu konik sırt tasarımından kaynaklanmaktadır, sadece konik sırt tasarımı yaratır. hizalanma olgusu, öyle ki trenin raydan çıkması çok zor.

Virajlı yollarda dinamik performans

Tren tekerlekleri konik sırt tasarımı, trenin viraj almasında, merkezkaç kuvveti nedeniyle tren sola ve sağa döndüğünde, tren tekerleğinin dış tarafının demiryolu yolu ile teması ve tekerleğin sol tarafı nedeniyle yeri doldurulamaz bir rol oynayacaktır. Tren tekerleğinin iç yarıçapı dış yarıçaptan daha büyük olduğundan demiryolu hattı ile iç temasın miktarı, dolayısıyla aynı Açının dönüşünde, tekerleğin sol tarafı yuvarlanma mesafesinin sağ tarafından daha büyük olacaktır. tekerlek yuvarlanma mesafesi ve iç yarıçap dış yarıçaptan daha büyüktür, bu nedenle aynı açıda, tekerleğin yuvarlanma mesafesinin sol tarafı tekerleğin yuvarlanma mesafesinin sağ tarafından daha büyük olacaktır ve iç yarıçap daha büyüktür tekerleğin sağ tarafı.Yuvarlanma mesafesi ve demiryolu hattının iç ölçüsü dış hattan daha kısadır, böylece tren sorunsuz bir şekilde dönebilir, tren tekerleklerinin görünüşte önemsiz tasarımı gibi görünüyor, ancak çok fazla öğrenmeyi gizliyor.