Demiryolu Bojilerinin Ana Tipleri ve Sınıflandırılması

Boji, bir demiryolu aracının bağımsız bir bileşeni olup, boji ile araba gövdesi arasındaki bağlantı sayısı mümkün olduğunca en aza indirilmiştir. Bojinin parametreleri aracın çalışma stabilitesini ve sürüş konforunu doğrudan belirler.

Demiryolu araçlarında boji kullanımı, demiryolu taşımacılığının gelişim taleplerini karşılamak amacıyla yük kapasitesinin, araç uzunluğunun ve hacminin, çalışma hızının arttırılmasını amaçlamaktadır.

Bojilerin Ana Sınıflandırma Yöntemleri

I. Dingil Sayısına Göre Sınıflandırma

İki akslı boji:

Çoğu yük vagonu ve bazı lokomotifler için uygundur. Nispeten basit bir yapıya ve düşük üretim maliyetine sahiptir.

Üç akslı boji:

Tipik olarak ağır hizmet lokomotifleri veya dizel lokomotifler ve bazı elektrikli lokomotifler gibi özel araçlar için kullanılır. Üç dingilli bojiler gelişmiş stabilite ve daha yüksek çekiş kapasitesi sağlar.

Çok dingilli boji:

Yüksek yüklere ve karmaşık hat koşullarına uyum sağlamak amacıyla esas olarak uzun ve ağır yük taşıtları veya D38 ağır hizmet Schnabel vagonları gibi ağır yük trenleri için kullanılır.

II. Uygulamaya Göre Sınıflandırma

Yük vagonu bojisi:

Örnekler arasında öncelikle yük taşımacılığında kullanılan Z8A, Z8G ve ZK3 türleri yer alır. Bu bojiler yük taşıma kapasitesini ve çalışma stabilitesini vurgular.

Binek araç bojisi:

Örnekler arasında 209T, PW-200 ve CW-200 tipleri yer alır. Koşu düzgünlüğü ve sürüş konforu konusunda daha yüksek gereksinimler ortaya çıkıyor. Binek araç bojileri tipik olarak gelişmiş süspansiyon performansına sahiptir ve daha yüksek çalışma hızlarına izin verir.

Lokomotif bojisi:

Esas olarak çekiş görevlerini üstlenen ve yüksek çekiş ve frenleme performansı gerektiren elektrikli lokomotif bojileri (örneğin, SS8 tipi) ve dizel lokomotif bojileri içerir.

DAÜ bojisi:

Motorlu bojilere ve römork bojilerine ayrılmıştır. EMU bojileri aynı anda çekiş, frenleme ve yüksek hızda çalışma gereksinimlerini karşılamalıdır.

III. Yapısal Özelliklere Göre Sınıflandırma

Destek bojisi:

Bir desteğin tekerlek takımlarını ve araç gövdesini birbirine bağlayarak belirli bir seviyede titreşim sönümlemesi sağladığı geleneksel bir boji tasarımı.

Desteksiz boji:

Örnekler arasında CW-200 ve SW-200K bojileri yer alır. Desteksiz tasarım, çalışma kalitesini artırırken ağırlığı ve yapısal karmaşıklığı azaltır.

Radyal boji:

Öndeki ve arkadaki akslar eğri yarıçapı ile radyal olarak hizalanır ve bu da sıfır hücum açısı sağlar. Bu, tekerlek flanşı aşınmasını ve yanal tekerlek rayı kuvvetlerini azaltarak, onu çok sayıda virajlı hatlar için uygun hale getirir.

IV. Özel Boji Çeşitleri

Kentsel demiryolu transit bojisi:

Örnekler arasında Şanghay Metrosu bojileri ve Paris Metrosu lastik tekerlekli bojiler bulunmaktadır. Bunlar, daha küçük tekerlek çapları ve üstün viraj alma kapasitesiyle kentsel demiryolu taşımacılığının özel gereksinimlerini karşılamak üzere tasarlanmıştır.

Ağır vasıta boji grupları:

Büyük ve ağır yüklerin taşıma gereksinimlerini karşılamak için birden fazla bojiden oluşur.