Bunun avantajları nelerdir? esnek tekerlekS?Bu dayanıklı tekerlekleri üretmek için araştırmacılar hangi teknik sorunları aştılar, hangi süreci geliştirdiler?Bu soruların cevapları şöyle

Bakım maliyetlerinin azaltılması

Geleneksel çelik jantlar yüksek araç ve hat bakım maliyetlerine sahiptir.Anormallikler meydana geldiğinde, anahtarların yorulma arızasına yol açabilirler. demiryolu bojisi bileşenler ve hatta boji çatlaması.

Geleneksel ile karşılaştırıldığında çelik raylı tekerlekler, esnek tekerlekler tekerlek-ray temas ilişkisini iyileştirir.Çizgi ne kadar kötü olursa, tekerlek-ray ilişkisini iyileştirmenin etkisi o kadar belirgin olur; bu tekerlek, ray aşınma hasarının hızını azaltabilir, rayın taşlama ve bakım sıklığını azaltabilir ve tekerleklerin ve rayların ömrünü yaklaşık 30 oranında uzatabilir. %.

Aynı zamanda, esnek tekerlekler mükemmel titreşim ve gürültü azaltma performansına sahiptir, özellikle virajdaki ıslık sesini azaltmada etkilidir, ses bariyerlerinin kullanımını azaltabilir veya iptal edebilir, yeraltı treninin titreşim ve gürültü sorunlarını etkili bir şekilde çözebilir ve önemli ölçüde Aracın operasyonel kalitesini artırın.

Esnek tekerlekler, mevcut metro araçlarındaki geleneksel çelik tekerleklerin doğrudan değiştirilmesini sağlayabilen modüler tasarım teknolojisini benimser.Esnek tekerleklerin, metro araçlarının ve hatların kullanımında herhangi bir değişiklik yapılmasına gerek yoktur.Bu elastik tekerlek yeni hatta kullanılabileceği gibi, proje dönüşüm uygulamalarında mevcut hatların ve araçların daha ciddi titreşim ve gürültü sorunlarını gidermek için de kullanılabilir.

Buna ek olarak, esnek tekerleklerin kullanımı ve bakımı uygundur, normal kullanım koşulları altında bakım gerektirmeyen kullanım olabilir, tekerleği geri getirmeye ve aks kutusu yataklarını sökmeye gerek kalmadan jantın sınıra kadar aşınması mümkündür, yalnızca tekerlek kasnağını değiştirmeniz gerekir ve titreşim sönümleyici kauçuk vb.Bu, bakım iş yükünü ve işletme ve bakım maliyetlerini büyük ölçüde azaltır.

Metro araçlarının daha yüksek yük taşıma kapasitesi

Metro diş frenlemesinin yüksek sıcaklık ortamı için esnek tekerlekler, özel bir vulkanizasyon sistemi formülasyon sürecini ve yüksek basınçlı enjeksiyonlu kalıplama işlemini benimser, böylece kauçuk malzeme uzun vadeli gereksinimleri karşılayabilecek mükemmel yüksek sıcaklık direncine sahiptir. 130°C ve kısa vadeli 150°C yüksek sıcaklık ortamı ve aşırı yüksek sıcaklık frenleme ortamında yük taşıma performansını karşılar.Elastik tekerlek ayrıca çift bağlantılı montaj yapısını ve güvenlik yedekliliği koruma yapısını da benimser.Gerçek araç testinden sonra tekerlekler, sürekli acil frenleme, elektrikli frenlerin tamamen arızalanması ve rahatlama freninin olmaması gibi aşırı çalışma koşullarında bile aracın güvenliğini sağlayabilir.

Yeni tasarlanan geniş genişlikli, düşük gerilimli yapı, maksimum dinamik ana gerilimi %57 oranında azaltır, bu da titreşim sönümleyici kauçuğun yorulma direncini önemli ölçüde artırır ve yorulma ömrü 10 yıldan (1,5 milyon kilometre) fazlaya ulaşabilir, en az bir revizyon süresi boyunca metronun gereksinimlerini karşılayan.

Geleneksel demiryolu tekerleklerinden daha çevre dostu

Esnek tekerleklerin titreşimi ve gürültü azaltma etkisi dikkat çekicidir, yeraltı araç gürültüsünü 10-15 desibel azaltabilir, araç titreşimini% 50-%70 azaltabilir, düşük karbonlu çevre koruması, ileri teknoloji, yüksek güvenlik, uzun servis ömrü ve diğer birçok özellik ile Avantajlar.

Ürün sınıra kadar yıprandıktan sonra, yalnızca dış halka kasnağını değiştirmeniz gerekir, tekerlek merkezi basınç halkası yeniden kullanılabilir, çelik kullanımından büyük ölçüde tasarruf sağlar, hammadde ve elektrik tüketimini azaltır, üretimdeki karbondioksit emisyonlarını azaltır. işlem.

Tek bir trene dayanıklı tekerlek tüm kullanım ömrü boyunca yaklaşık 4 ton çelik kullanırken, geleneksel bir çelik tekerlek yaklaşık 4,8 ton çelik kullanır.Çelik tüketiminin yaklaşık 0,8 ton azalması nedeniyle elastik tekerlek kullanımının elektrik enerjisi tüketimini saatte yaklaşık 376 kW, çevreye karbondioksit emisyonunu ise 1,6 ton azaltması bekleniyor.