E-posta
tj-marketing@tj-wheel.com
Bir tren tekerleğinin nasıl çalıştığına ilişkin, şekli, yapısı ve rayla etkileşimi de dahil olmak üzere pek çok husus vardır.
Tren tekerleğinin şekli birden fazla işlevi kolaylaştıracak şekilde tasarlanmıştır. İlk olarak tekerleğin dış kısmı koniktir. Bu tasarım, trenin dönerken hızını otomatik olarak ayarlamasına olanak tanıyarak trenin aşırı sarsıntı olmadan virajı sorunsuz bir şekilde geçmesine olanak tanır. İkinci olarak, tekerleğin iç kısmındaki jant, dönüş sırasında rayın dışına çıkarak trenin dönmesine rehberlik ederek yönlendirici bir rol oynar. Dönüşler sırasında oluşan merkezkaç kuvvetini ortadan kaldırmak için kavisli kısımlarda raylar farklı yüksekliklerde olup, dış raylar iç raylardan daha yüksektedir.
Tren tekerleklerinin yapısı aynı zamanda trenin stabil çalışmasını da sağlayacaktır. Tren tekerleği iki parçadan oluşur: dairesel bir dış yapı ve bir iç yapı. Çevresinde uzun, sürekli bir döngü oluşturacak şekilde bağlanan ve tekerlek jantına sıkı bir şekilde monte edilen lastik bulunur. Tekerlek kasnağı, dış lastiği sıkıca saran, aksa sabitlenmiş metal bir halka koruyucu manşondur. İç yapı daha karmaşıktır, genellikle aksa sıkıca monte edilmiş ve ona bağlı iki bitişik tekerlekten oluşur. Bu dahili bileşenler birlikte çalışır ve yük taşıma mekanizması, yük altında ağırlık dağılımını dengelemek ve titreşimi ve gürültüyü azaltmak için taşıyıcının konumunu ayarlar. Frenler, araç hızını kontrol etmek ve tren operasyonlarının güvenliğini sağlamak için frenleme kuvveti uygular. Sensörler çeşitli parametreleri ölçerek izleme sistemine zamanında rapor verir.
Tren tekerlekleri ile raylar arasındaki etkileşim de trenlerin istikrarlı çalışmasını sağlayan temel faktörlerden biridir. Çekiş motorunun dönüşü, aks kutusunu tahrik eden dişli kutusunu tahrik eder ve aks kutusu aksı tahrik eder ve son olarak çekiş kuvvetini tekerlek takımına iletir. Boji trenin önemli bir parçasıdır. Taşıyıcıyı destekleyen ve belirli bir dönüş derecesi elde eden bir çerçeve ve iki çift tekerlekten oluşur. Her vagonun altında, birlikte büyük treni tutan ve raylar üzerinde çalışan iki adet 'küçük vagon' vardır. Bojinin raylarla temas halinde olan tek parçası, araç üzerindeki yükü raylara aktaran ve lokomotif frenlendiğinde fren pabucu görevi gören tekerleklerdir. Ayrıca tekerlek ile ray arasındaki kuvvet hızın karesi ile arttığından yüksek hızlı trenlerin tekerleklerinin çalışma ortamı ve basıncı çok büyük olur.
Tren tekerlekleri şekil, yapı ve ray ile etkileşimin birleşimi yoluyla çalışır. Bu tasarımlar, trenlerin istikrarlı ve güvenli bir şekilde çalışmasını ve çeşitli yol koşullarında verimli taşıma kabiliyetini sürdürmesini sağlar.
