Demiryolu Freight Araba Sheelsets'te Ortak Arızalar: Derinlemesine bir analiz

giriiş

Tekerlek seti, bir demiryolu yük otomobilinin çalışan güvenlik ve istikrarı doğrudan belirleyen bir demiryolu yük otomobilinin temel bileşenidir. Hizmet ömrü boyunca karmaşık dinamik yüklere, sık eğri müzakereye, anahtar geçişine ve yoğun frenleme koşullarına dayanarak çeşitli hasar biçimlerine eğilimlidir. Bu makale, flanş aşınması, jant çatlakları ve basamak kusurları da dahil olmak üzere yaygın tekerlek seti hatalarının ayrıntılı bir analizini sunar ve nedenlerini ve potansiyel sonuçlarını tartışır.

1. Flanş aşınması

Normal çalışma koşulları altında, flanş aşınması genellikle hafiftir. Bununla birlikte, bir tren eğriler veya anahtarlardan geçtiğinde, flanş yükleri önemli ölçüde artırır. Bu, tekerlek setini pistin bir tarafına doğru zorlayarak ciddi lokalize aşınmaya neden olur. Bu tür koşullara tekrar tekrar maruz kalma, flanş bozulmasını hızlandırır, sonuçta direksiyon stabilitesini tehlikeye atar ve raydan çıkma riskini artırır.

2. Tekerlek jant çatlakları

Acil durum frenleme olayları tekerlek setlerini yoğun etki ve titreşim kuvvetlerine tabi tutar. Tekerlek jantında zaten küçük çatlaklar varsa, stres bu kusurların etrafında konsantre olabilir ve bu da çatlak yayılmasına yol açabilir. Tespit edilmezse, bu çatlaklar yorgunluk kırıklarına dönüşebilir.

· İç jant çatlakları eğri müzakere sırasında santrifüj kuvvet altında genişleyebilir ve flanş köküne zarar verebilir.

· Dış jant çatlakları, çalışma sırasında sırt malzemesinin kırılmasına neden olabilir.

Her iki senaryo da raydan çıkma veya hatta felaket kazaları riskini önemli ölçüde artırır.

3.

Yok ve flanş tekerlek ve ray arasındaki fonksiyonel arayüz oluşturur. Ortak kusurlar şunları içerir:

· Çevresel aşınma:

Kademeli malzeme kaybı, çalışma hızı, yük varyasyonları, üretim kalitesi ve boji tasarımı gibi faktörler nedeniyle sırt çevresi boyunca meydana gelir.

· Durma çatlakları:

Tekerlek kayması, kilitleme veya şiddetli frenleme sırasında aşırı sürtünme nedeniyle, termal stresi indükleyen yüksek ısı üretir. İki ortak tür:

-Hızlı soğutmanın neden olduğu quench çatlakları

-Plastik deformasyon emici termal stresten kaynaklanan yataklı çatlaklar

· Yok soyma:

Sırt yüzeyinin dökülmesi veya çuklanması, esas olarak şu şekilde kategorize edilmiştir:

-Yetersiz soyma

-Termal soyma ： Peeling, tekerlek raylı temasını tehlikeye atar ve kararsız çalışma davranışına yol açabilir.

Çözüm

Demiryolu yük aracı jeelsets - flanş aşınması, jant çatlakları ve basma hasarı - etkileyen birincil arızalar, tipik olarak çalışma sırasında ekstreme mekanik ve termal gerilmelerden kaynaklanmaktadır. Tespit edilmeden bırakılan bu kusurlar, potansiyel güvenlik tehlikeleri ile ciddi başarısızlıklara dönüşebilir.

Bir sonraki makalemizde, bu kritik tekerlek seti sorunlarını önlemek ve ele almak için gelişmiş izleme teknolojilerini ve bakım stratejilerini araştıracağız.