Aks Özellikleri ve Tren Tekerlek Çeşitleri

Aks

Şaft, bir yatağın, bir tekerleğin veya bir dişlinin ortasından geçen silindirik bir nesnedir.Dönen parçaları destekleyen ve hareket, tork veya bükülme momentini iletmek için onlarla birlikte dönen mekanik bir parçadır.Genellikle metal yuvarlak çubuk şeklindedir ve her parça farklı bir çapa sahip olabilir.Makinede dönme hareketi yapan parçalar mil üzerine monte edilmektedir.Şaftın farklı kullanım alanlarına göre şaftın malzemeleri de farklılık göstermektedir.

Milin malzemeleri esas olarak karbon çeliği ve alaşımlı çeliktir.Bunlar arasında karbon çeliği 35, 45 ve 50 gibi yüksek kaliteli karbon yapı çelikleri, yüksek kapsamlı mekanik özelliklerinden dolayı yaygın olarak kullanılmaktadır.Bunlar arasında en yaygın kullanılanı 45 çeliğidir.Mekanik özelliklerini geliştirmek için normalize edilmeli veya söndürülmeli ve temperlenmelidir.Önemsiz veya küçük gerilime sahip miller için Q235 ve Q275 gibi karbon yapı çeliği kullanılabilir.Alaşımlı çelik daha yüksek mekanik özelliklere sahiptir ancak daha pahalıdır ve çoğunlukla özel gereksinimlere sahip şaftlarda kullanılır.Örneğin, kaymalı yatakların kullanıldığı yüksek hızlı şaftlarda genellikle 20Cr ve 20CrMnTi gibi düşük karbonlu alaşımlı yapı çelikleri kullanılır.Karbürleme ve söndürme sonrasında muylunun aşınma direnci artırılabilir;Yüksek sıcaklık, yüksek hız ve ağır yük koşullarında çalışırken makine rotor milinin iyi bir aşınma direncine sahip olması gerekir.Yüksek sıcaklıktaki mekanik özellikler için sıklıkla 40CrNi ve 38CrMoAlA gibi alaşımlı yapı çelikleri kullanılır.

Ayrıca şaft boşlukları için dövme malzemelere öncelik verilir, bunu çelik takip eder;daha büyük boyutlar veya karmaşık yapılar için dökme çelik veya sfero döküm düşünülebilir.Örneğin, krank milleri ve eksantrik millerinin imalatında sünek demir kullanılması, düşük maliyet, iyi titreşim emilimi, gerilim konsantrasyonuna karşı düşük hassasiyet ve iyi mukavemet avantajlarına sahiptir.

Entegre haddeleme çelik raylı tekerlek

Entegre haddeleme çelik tekerleği, haddeleme çelik tekerlek olarak adlandırılır.Isıtılıp yuvarlanan ve daha sonra kibrit ateşiyle ısıl işleme tabi tutulan çelik anahtarlardan veya tekerlek boşluklarından yapılmış bir tekerlektir.Yüksek mukavemet, iyi tokluk, hafiflik, güvenlik ve güvenilirlik avantajlarına sahiptir.Kullanım sırasında tekerlek kasnağının gevşemesine veya çatlamasına neden olmaz, ağır yük ve yüksek çalışma hızı gereksinimlerine uyum sağlar, bakım maliyetleri düşüktür.Jant aşınması aşırı ise yüzeye kaynak yapılabilir;lastik sırtı aşınmışsa döndürülebilir ve düzeltme için kullanılabilir.

Bununla birlikte, çelik haddeleme tekerleklerinin üretim teknolojisi daha karmaşıktır, ekipman yatırımı büyüktür ve lastik sırtının aşınma direnci tekerlek çemberlerininki kadar iyi değildir.

Entegre dökme çelik raylı tekerlek

Entegre çelik döküm jant, jant boşlukları üretmek için bir döküm işlemi kullanan ve daha sonra bitmiş ürünü elde etmek için yüzey işlemine ve işlemeye tabi tutulan bir jant türüdür.Yüksek mukavemet, esneklik ve tokluk ve nispeten düşük üretim maliyeti ile karakterize edilir.Bilyalı değirmen yatak tabanları gibi ağır makinelerde büyük yük taşıyan parçalar için uygundur.Bu tür tekerlekler yüksek sertliğe ve güçlü aşınma direncine sahiptir ve değirmen yataklarının çalışmasını tam olarak destekleyebilir.

Üretim sürecinde, entegre döküm çelik jantların işlem adımları nispeten az olmasına rağmen gereksinimler çok yüksektir.Üretim süreci; hammadde, yüksek fırında eritme, erimiş çelik boşaltma, grafit döküm, döküm temizleme, ısıl işlem, yüzey işleme, işleme, kalite kontrol ve bitmiş ürün teslimatını içerir.

LM tipi jant sırt tekerleği

LM tipi jant sırt tekerleği, daha büyük bir temas alanı ve daha düşük tekerlek rayı temas gerilimi ile karakterize edilen, böylece tekerlek ve rayın aşınma performansını ve çekiş performansını artıran, belirli bir geometriye ve boyuta sahip bir tekerlektir.Ek olarak, LM tipi jant sırtı tekerlekleri aynı zamanda iyi bir yuvarlanma önleme performansına ve viraj geçme performansına sahiptir, bu da aracın daha sorunsuz çalışmasını sağlayabilir ve yolcu konforunu artırabilir.

LM tipi jantlı tekerler çoğunlukla demiryolu araçlarında kullanılır.Bunların kullanımı araç bakım ve tekerlek değiştirme sayısını azaltabilir ve işletme maliyetlerini azaltabilir.Ek olarak, LM tipi jantlı sırt tekerlekleri aynı zamanda araçların operasyonel güvenliğini ve stabilitesini artırabilir ve araç arızaları ve kazaların oluşumunu azaltabilir.