Araç Akslarındaki Hasar Formları ve Mekanizmalarının Analizi

Tekerlek takımı bir araç bojisinin ana bileşenlerinden biridir. Bir aks ve iki özdeş tekerlekten oluşur. Tekerlek-aks arayüzünde sıkı geçme kullanılır ve tekerlekler, bir aks pres makinesi kullanılarak aksa bastırılarak takılır. Çalışma sırasında aks çok karmaşık yükleme koşullarına maruz kalır. Büyük dikey kuvvetlere ek olarak ray bağlantılarından kaynaklanan sert darbe yüklerine de dayanmalıdır.

Aks hasarının ana biçimleri arasında aks çatlakları, darbe hasarı, sürtünme, aks bükülmesi ve aşınması, girintiler, çarpışma hasarları, kaynak arkı yanıkları ve aksların aşırı ısınmasından (yanmış) kaynaklanan muylunun uzaması yer alır. Aks aşınması temel olarak aşağıdaki türleri içerir:

◆ Muylu aşınması: Rulmanlı rulman aksları için, rulman arızası iç bileziğin gevşemesine neden olabilir, bu da iç bilezik ile aks muylusu arasında kayma sürtünmesine neden olur ve bu da muylu aşınmasına yol açar.
◆ Rulmanlı aksların aks ucundaki dişli kısım, uzun süreli kullanımdan sonra aşınma nedeniyle sabitleme işlevini kaybedebilir.
◆ Aks gövdesinde sürtünme: Fren çubuklarının, kolların veya diğer bileşenlerin yanlış montajı aksla temasa neden olarak sürtünmeye neden olabilir. Aşırı sürtünme, hasarlı bölgede stres yoğunlaşmasına ve aks çatlaklarına neden olabilir.
◆ Aks darbe hasarı: Servis veya nakliye sırasında aks gövdesi darbe veya çarpışma nedeniyle hasar görebilir.
◆ Kaynak arkı hasarı: Araç bakım ve onarım kaynağı sırasında, kaynak kablosunun yanlış topraklanması akstan akım geçmesine neden olarak aks gövdesinde ark hasarına neden olabilir.
◆ Toz korumalı koltuk alanı: Toz geçirmez yatakların montajından sonra arka kapağın yanlış takılması kolaylıkla aşınmaya, eziklere ve uzunlamasına çiziklere neden olabilir.